01 | 任正非：没有谁会永垂不朽

主官必须讲老实话、做老实事，目标紧紧盯在胜利上。业务人员不允许作假，真实性要从源头抓起。安然、AIG、雷曼等大公司都是涉及经营质量问题，自毁前程。所以，大家要看到这种危机，不要看华为今天的经营情况好，如果肚子里是一包“草”，而不是“粮食”，遇到重大风险的时候，没有“粮食”可以兑现，就会瞬间崩溃。没有谁会永垂不朽。我们一定要重视经营质量，不要把明天的东西放到今天，不要把今天的东西藏到明天，公司要变得更真实。

将来项目指挥权和决策权前移，我们的干部要真正做实事，经营好自己的“一亩三分地”，不能再编故事来自己骗自己。将来考核中，产粮食占70%，以数据的真实计算；土地肥力战略占30%，可以用述职评价的方式。我们机关的高级干部也要深入前线，了解事实，避免官僚主义。

02 | 柳传志：选拔的艺术看后脑勺

在选拔的时候，首先当然还是「业绩」，原来给他定的指标或者他答应的事情他能很好的完成，连续几次就值得你注意了，大概有这么几种情况：一个是调动工作岗位，还有一个就是看后脑勺。

我还是非常注意「看后脑勺」的，看后脑勺的意思就是——当一个员工正面朝着你，没看见后脑勺那不算，因为前面看的都是很正面的东西，比如：看他对待别人、看他对待朋友、看他处事的一些东西。

而后脑勺这个东西有的时候要多接触，比如：在一起出差、吃饭或者多谈话，去了解人的方方面面的品质。因为「后脑勺」未必就是你看得很清楚，现在的人都特聪明，会给你做出“假后脑勺”，把后脑勺整容一下也有可能，但是看人得全面，然后再决定他到底行或不行。

03 | 董明珠：没有新时代，新制造可能会昙花一现

今天讲新制造力量，什么叫新？第一，我们的思维要创新；第二，我们的实力要创新。我们过去的产品是因为没有一种新的能量，所以想做那么好也做不到，但在新的制造力量的前提下，需要实现全新的工艺和设计理念，满足新的消费需求。

三年前我们提出“让世界爱上中国造”，我觉得是一个使命使然。以前中国制造品牌在世界上大部分是不受欢迎的，少部分品牌虽然品质做的很好，但因为大部分品牌不受欢迎而受到影响。

现在讲新制造还是要提新时代，这是一个大背景，如果没有新时代，新制造可能也会昙花一现。过去我们每个人定义成功，会说这个人很富有，这是以个人财富来判定的。但在新时代，我认为成功与否取决于对整个社会的贡献，应该让所有人从贫困当中走出来，把贫困差距缩小，这就是新时代。

04 | 王卫：我不认为顺丰有多少快

我认为你是用国内的标准看，还是用国际的标准看。如果按照国际的标准看，这2000多公里并不是什么有挑战的事情，只是在国内好像是从没有人用飞机直运的一些快件。我是用了，但是在国际上已经是很正常，用飞机运快件，同时用货运专机来用快件。

我认为这个在国际上是很正常的事，所以我并不是认为我做到什么样，很超前很牛的，我不认为是这样，我只是人家做到的，在中国按照国内，再按照我自己的一些理想追求来去把这些东西实现而已。对我来讲，我认为自己相对满意的一些服务我才愿意去拿出来给到客户，有一些东西是我不断在追求体现我自己对快的一种理念追求，所以我自己不断在追求一些更科学的方式，或者更不同的交通模式来实现一种所谓的快。

从我认知的快，跟我追求的快，跟我今天做到的快还有差距，可能大家认为我快是因为其他人慢，所以才认为我快，但是我自己不认为顺丰有多少快。

05 | 余承东：你的追求决定了你的事业高度

我们在大学的时候学了一些基础知识，也培养了我们一些自主学习的方法，但在工作中你可能是10年、20年、30年、40年，在这个漫漫长河中，你学的东西更多，大家要不断的学习，不断的进取，所以一个人在工作中的态度，追求的高低，决定一个人可以走多远。

不同的追求和付出，让大家在工作几年之后，十几年之后，二十几年之后，差距会拉的越来越开。那么今天你加入华为之后，今后是否可以做出更大的成绩，完全取决于你自己的志向和追求。

往往在工作中做出成绩的并不是最聪明的人，往往是不断努力的人，不断进取的人。聪明的人不一定能做出非常出色的成绩，往往持之以恒不断努力的人，在未来的人生长河中，能不断地做出更好的成绩。

06 | 李彦宏：无人驾驶的罚单已经来了，量产还会远吗？

在7月份的百度开发者大会上，给大家留下最深刻印象的东西是什么？从那次开发者大会到现在，人们问我最多的问题是什么？你有没有吃到罚单？我在这里统一地给大家回复一下，我们的无人车确实吃到了一张罚单，但是我想说的是，如果无人驾驶的罚单已经来了，无人驾驶汽车的量产还会远吗？

从7月份我们正式开放无人驾驶技术平台Apollo到现在，我们已经有6000多个开发者在投票支持Apollo项目；有1700多家合作伙伴加入了Apollo，开始使用Apollo的开放代码；有100多个合作伙伴申请使用Apollo的开放数据。它已经变成了一个非常活跃的开放平台，很多人都能够从中受益。

当前，整个业界对这个事情的判断和时间表大概是什么呢？在2020年的时候，我们的无人车可以实现量产。但是，我们并不满足，我们希望能够更早地去生产、去量产无人车。所以，在前不久我们刚刚宣布和金龙汽车合作，生产一款无人驾驶的小巴车，在2018年7月份实现量产。

07 | 马化腾：互联网与制造业融合发展的三个基础

移动互联网与制造业的融合发展，是建立在三个基础之上的：一是连接，二是云，三是安全。先说连接。互联网可以帮助制造业企业打通线上线下，把信息网、销售网与供应链融合起来。借助移动互联网，制造业企业可以动态感知用户需求，从而组织研发、制造和服务，实现智能制造。

再谈谈云。互联网与制造业的结合点，是工业云平台。这是目前先进制造业战略竞争的焦点，也是抢占制造业数字入口的关键。借助云平台，传统制造业企业不但能够纵向整合产业链资源，也能横向触发跨界创新的可能，让各类制造资源的共享、重组和更新变得更简单。此外，大企业可以通过云平台，向中小企业开放入口、数据和计算能力，推动中小企业与大企业的协同创新，共同实现数字化升级。

安全永远是腾讯的生命线。过去近20年，我们在内部成立了7 个安全实验室，深入研究不同的安全领域，安全、稳定地运营海量数据。2016 年，我们设在上海的科恩安全实验室发现了特斯拉汽车系统的多个漏洞，帮助特斯拉排除了一些安全隐患。这些能力都可以通过云平台成系统地开放给制造业企业。

08 | 江南春：占领消费者心智的四种方法

当行业没有领导品牌的时候，要敢于封杀这个行业的领导品牌。神州租车在2010年开始做租车的时候，前面已经有两位老大，一嗨租车拥有1200辆车，至尊租车拥有1000辆车，当时神州大概有600辆车。一个更专业，一个更早，神州租车是第三个来的，既不专业也没有先发优势。但是神州租车为什么后来取得很大的成功，最重要的问题是它是第一个抢占消费者心智。

当行业已经有领导品牌的时候，要占据特性。占据特性的方法，比如当神州要做专车的时候，滴滴已经在消费者心目当中等于专车，我们还能不能说要专车找神州？没戏。神州专车要做「专业司机，专业车辆，更安全的专车」，要找一个特性才能拥有一席之地。

要贷款找工行，宇宙第一大行，是封杀品类。老二不干了告诉你老大虽然大，但是又贵又慢。老三干什么？做垂直聚焦。比如要房贷找建行，微小企业贷款就是找民生银行。

在开创新品类当中，比如说瓜子二手车做得很成功，「没有中间商赚差价，买家少花钱，车主多赚钱」这是多么好的调动人性的东西。瓜子二手车是第一个做C2C买车的吗？不是，人人车是第一个。然而消费者根本不关心谁是第一个做的，消费者关心的是谁第一个打入它的心智。

09 | 潘刚：不创新，无未来

不创新，无未来。如果说品质是根基，创新则是伊利发展的新引擎、新动能。伊利能够长期保持较快的增长速度，与不断创新变革有很大的关系。2014年年底，伊利将集团的研发中心升级成创新中心，我在当时提出“要让创新成为伊利的态度”。伊利的创新方法论叫做“找位、定位、到位”，“找位”是避免无序和盲目，鼓励更有方向的创新；“定位”是找准了方向后扭住不放；“到位”是实现创新的必要条件。

伊利的创新驱动，始终围绕一个核心，就是消费者需求。在具体落脚点上，则推动全链创新战略，建立起覆盖上、中、下游全产业链的创新体系。伊利还与国内外顶尖高校、科研院所紧密合作，将企业敏锐的市场导向性和前瞻的科技智慧结合在一起。

企业创新，不仅须进行产品创新，更需要企业发展思路想法的创新。对此，伊利一方面“走出去”，将对标世界顶级创新企业的“标杆之旅”活动常态化；另一方面“引进来”，伊利通过大力度营造创新氛围，集聚了全世界的创新人才队伍。

10 | 拉姆·查兰：改变世界靠人，这个人可以是你

谈到理念，谈到变化，每个人都要去想，我不仅要去被动地适应，我们一定要改变这个想法。我有一本书《求胜于未知》，其中非常重要的一个思想就是主动出击，变中求胜。其实每一次变化都是一次机会，每一次新的技术会创造一个新的时代，每一次新的技术的出现，行业的变革，都会改变行业的格局。

既然创造变化的是人，这个人可以是你。你要有这样的信念。中国人讲变化，有的人会抗拒变化，现在更多的人说要拥抱变化。我认为这还不够，我希望每一个人，每一个企业都主动创造变化，引领时代。

正是因为这个时代的变化非常的快，这个时代每一个人都在创新，都在往前走，企业要想基业常青，你一定要自我审视，每一天都要问自己这样一个问题：What’s new？这是面对外界，看到外界有什么变化，有什么新的趋势，什么动向。与此同时，你要反思自己在外界发生变化的时候，我做了什么，我有没有及时的跟紧，我有没有主动的去创造变化。